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Zipp

Zipp 202 Cub NSW Rear

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Zipp 202 Cub NSW Rear

商品描述 Zipp 202 Cub NSW Rear

当我们给我们的顶尖工程师在鸟巢先进的研发实验室脱落从我们的最轻的碳硬道理轮,202 Firecrest更多的重量,同时还提高了滚动摩擦,空气动力学,制动的任务,这是一个非常艰巨的任务。当我们问他们做这一切在不牺牲耐用性,它看起来像一个不可能的。但是,新南威尔士州先进的开发团队在每次请求交付并建成了登山最终轮,攀岩轮强大到足以在每一个乘坐使用。

设计是最快的加速碳硬道理齐普曾经提出,新南威尔士州202飞了起来最艰难的爬坡,然后刮甚至更多的时间关闭下坡的追随。而由于在山上提取更大的速度只有一半,我们建立了202新南威尔士州提供可用于该深度的速度在其他地方的边缘最低的空气阻力。

为了爬坡轮被击败世界上它必须做更多的不是简单地提供低体重;它必须在各个层面提供卓越的性能。这就是为什么在巢齐普的工程师选择,以提高世界上最快的登山碳硬道理,202 Firecrest。

随着新的更轻的碳纤维上篮32mm的深202 NSW他们已经体重下降最重要的位置,在车轮的外边缘,同时保持耐久性和横向刚度的Firecrest闻名于世。然后,他们减少了空气阻力与ABLC锯齿™技术和使用打动™图形来确保没有站在流过边缘的空气,并提出平滑的流酒窝之间。明知存在于爬升快,慢速下降一个轮没有好处,新南威尔士州注册成立的工程师我们的搅局者™制动轨道最鼓舞人心的信心可以边刹车性能,路面是湿的还是干的。

为了进一步提高车轮的滚动效率,新南威尔士州202轮辋股价我们的突破性认知™hubset。围绕着我们的轴流式离合器™飞轮花鼓技术,认知后轮毂被设计通过脱开棘轮机构滑行时保持速度。这项技术使认知后轮毂比使用传统freehubs通过时,在长下坡纺出滚动山麓或战斗时,一个真正的优势车轮提供远远低于滚动摩擦。

快到时,上行,穿越,降了世界上最棘手的山路上专为高速,齐普202新南威尔士州是一个车轮,只能来自一个地方,鸟巢,那里有世界上最快的车轮进行。

认知HUBSET

每一个传统hubset开始滑行时,飞轮花鼓棘轮机构内的摩擦就像一个鼓刹慢骑手下来。随着认知hubset的轴流式离合器技术,我们已经通过滑行时脱离棘轮机构减少这种阻力。我们的测试表明,最好的传统三棘爪枢纽设计有两次旋转摩擦作为我们的轴向离合器配备认知后轮毂,并发现使用类似的驱动机构轴向离合器最受欢迎hubsets产生四倍的旋转摩擦。

用更少的内部阻力枢纽通过连绵起伏的丘陵或逆风骑起草时,骑车人可以少踏板。或在航空掖滑行时达到更高的速度,或者选择停止进入弯道和银行的瓦数使用退出角落蹬车前一刻越快。轴向离合器技术还允许骑手通过不需要制动输入角保持速度,从而增加角出口速度。

里面的轴向离合器机构,我们使用磁铁,而不是弹簧钢,为无与伦比的可靠性和一致的操作移动,搞我们的体重轻金属注射成型(MIM)棘轮环。 36分参与,所有联锁同时,没有在市场上更安全的飞轮花鼓机制。

我们的轴向离合器飞轮花鼓机制也与XDR驱动程序兼容。这给车手选择10 42盒组装1x11传动系统用等效范围内无论是紧凑型或标准的公路双动力传动系统的选项。

在后轮毂阿星的法兰直拉hubshel​​l设计把从轴承放置在轮毂的角度走的负荷。我们还开发了独特的扇形边缘hubshel​​l设计为我们的前轮毂。发言时,应用高径向张力这种扇形设计保持了轴承内径。这两个hubshel​​l设计元素确保轴承悄悄留在原处,轧辊速度,持续时间更长,并提供一个横向较硬毂。那些轴承,我们选择我们的规格特制提供最长持续,最低的摩擦性能提供瑞士不锈钢轴承。

ABLC锯齿™技术:

我们新的锯齿酒窝设计包括被精确主频为20英里每小时的速度骑手50HZ的速度启动气动剪切作用12节点。锯齿通过诱导棚在低幅度小片漩涡实现这一点,但在较高的固有频率,从而减少在轮辋上的个人资料的空气动力学侧屏蔽层的泡沫效应,进一步降低高摆动阻力,改善侧风稳定性。那侧风稳定性则赋予安心在阵风条件,同时节约,将试图握住你的线,已经花费瓦。

IMPRESS:

我们已经采用齐普的打动™图形技术,打印直接在图形轮,以帮助让酒窝做他们被设计做的事 - 控制涡脱落,在这空鸡舍离开方向盘的速度。管理这是稳定的关键。像303,404,808和新南威尔士州,打动显卡也给新南威尔士州202独特的隐身外观,同时保持边缘尽可能轻。

搅局者:

当谈到刹车,“好了碳轮辋”是不是为新南威尔士州202不够好。我们希望制动性能,这是比铝合金轮辋和任何其他碳缘更好,我们已经实现了这个目标。我们的行业领先的碳化硅搅局者™刹车的轨道提供无与伦比的制动功率和调制无论天气条件或下降的长度。随着搅局者制动性能,你需要找到另一种借口不骑在阴雨天。

作者:诞生。实现了利用手:

齐普202 NSW使用CFD(计算流体力学)后处理软件和月风洞研制,包括在ARC风洞,从齐普的印第安纳波利斯设施很短的车气动自行车测试设备。我们这样做是因为,我们的高级开发工程师,戴夫·莫尔斯,一个是喜欢说,“风洞将永远不会被替换为肠道检查的轮毂设计。”在鸟巢的高级开发工程师把数据和创建轮辋造型,成为了新南威尔士州202。

齐普202新南威尔士州的轮辋,奠定了起来,成型,钻孔,并建在印第安纳波利斯,美国由齐普技师。我们的专家轮建设者然后手摇花边轮辋,以我们的欧洲比利时使用CX Sapim雷辐条和安全锁乳头,以确保精确定位作了认知hubset,甚至说话的紧张局势。最终的结果是一个手工制作的轮速保持真实和几年来。

产品规格:

后轮:

重量:760克

集线器使用:认知

轮辋使用:X32NSW

轮圈深度:32毫米

最大宽度:25.4毫米

内部宽度:16.25毫米

辐条:Sapim®CX雷

说话不算数:24

辐条长度的非驱动:284毫米

辐条图案非驱动器:2跨

辐模式驱动:2跨

辐条长度驱动器:282毫米

最大轮胎气压:125PSI

最大胎压:8.62bars

10或11速兼容枢纽:是

追踪适应性强:否

凹痕表面:ABLC™锯齿™

乳头:Sapim®安全锁

外部乳头:是

XDR兼容性:是

每个车轮包括:

齐普的Tangente钛黑串烧

齐普阀扩展由Silca®

齐普单个车轮袋

齐普的Tangente白金临埃沃刹车片

齐普的Tangente管700×2028毫米

齐普边带700 x 20毫米


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特点 Zipp 202 Cub NSW Rear

灯光位置
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材料
车轮直径
轮毂外形
制动器类型
车胎类型
颜色

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