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Niner RIP 9 RDO Fox Factory

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商品描述 Niner RIP 9 RDO Fox Factory

山的新国王。十多年来,RIP 9越野车一直统治着Niner的越野阵容。在2019年,我们的旗舰越野车再次进化,现在具有140毫米的一致,受控的CVA悬架,渐进式和可调节的几何形状,增加的车架刚度,并提供两种(是,两种)车轮尺寸,功能更加多样,功能更强大,而且永远如此之前。
您需要了解的9件事:
140毫米稳定而柔顺的CVA悬架,叉行程为150毫米。
提供专用的29er和27.5er版本。
比任何Niner都更长,更低,更轻松。
倒装芯片的几何形状调整,甚至可以容纳更多的牛铃。
肋骨笼主三角形更宽,更硬,可进行精确处理。
耐用,持久的Enduro Max“ Black Oxide”枢轴轴承。
2.6英寸轮胎的间隙,以及他们想与'em'一起拖走的所有泥浆。
精致的悬架曲线,可用于敏感的早期卒中和支持性卒中。
端到端,全套管内部电缆导管和工厂安装的框架保护。
选择,选择:29er和27.5er车轮尺寸选择:
现在就让RIP(#eyeroll)这款创可贴停止工作:新的RIP 9 RDO提供两种不同的专用平台,分别用于29er和27.5英寸车轮。是的,我们去做了。
显然,对于Niner来说,这是一个WTF时刻,因为我们以这两个车轮尺寸中的较大者命名。自2005年推出首款自行车以来,我们就一直为支持货车车轮而感到自豪和自豪。
但是,在对29er车轮做出了长达十年的承诺之后,我们有充分的理由扩大我们的思维范围(以及我们的游乐设施),以包括29er更加顽皮的小兄弟。
多年来,车手告诉我们,他们喜欢CVA悬架的稳定但柔顺,一致和受控的行为。他们喜欢这个品牌。他们喜欢设计。但是他们希望获得更多的站立距离,更少的旋转重量以及快速的处理能力以及27.5ers的快速绘制敏捷性。因此,他们想要一个Niner,但实际上他们想要一个二十七Fiver。但是尼纳制造的。去搞清楚。
好吧,这是。我们打造了有史以来最糟糕的非Niner Niner。
我们为什么不只制造也适合27.5英寸车轮的29er?因为妥协。如果我们要做的事情如此之大(或者应该说是小事?)而与我们的品牌历史背道而驰的话,该死的,那我们就做对了。在制造框架以适合多种车轮尺寸时存在固有的折衷。我们将一无所有。
二合一几何?是的,我们得到了:
当然,它更长,更低,更轻松。但不仅如此,我们的新RIP 9 RDO是第一个通过座椅撑杆枢轴上的倒装芯片而具有可调节几何形状的Niner。这为已经通用的平台带来了新的“精彩的单车”层。
高模几何非常适合日常越野骑行。由于柔韧而稳定的CVA悬架和近76度的座管角度,该RIP 9可以上坡和越过地形。然后转过身,将其指向下方,并充满信心,这要归功于长距离和松弛的66度头管角度。
需要更多牛铃吗?低模式带来了RIP更具侵略性的“ Mr.海德”角色。通过将头角完全放宽并将下支架降低7mm,RIP变成了虚拟的第二辆自行车,非常适合缆车升降,穿梭训练和隐秘的越野骑行,并具有长而粗暴的血统。
几何细节:
通过座椅撑杆枢轴上的倒装芯片可调节高/低几何形状。
松弛的头管角度:66度(高)/ 65度(低)
陡峭的座管角度:29er上为75.8度(高)/ 75.2度(低)。
距离更长
将座管缩短20mm,以容纳更长的170mm滴管。
所有尺寸的站立高度低20毫米
降低烟囱高度/短头管,以适应较大的安装范围和立管。
短的435毫米链条固定在29er上(27.5er上430毫米)。
少行驶一些,多骑多辆自行车:
新的Rib Cage撑杆穿过前三角,顶部和下部管子变平,加宽了主翘板连杆枢轴,并增强了后三角,整个自行车的前部和后部都变得更硬。支撑杆减少了底部托架的挠度,同时保持了前三角形的上部柔顺和顺滑。 Niner顶部和下管上的宽而平坦的表面有助于吸收正面的冲击和振动,同时抵抗扭转载荷下的挠曲(扭曲)。
结果?经典的圣杯结合了垂直柔度和横向刚度。 #cliche #butforrealthistimeweswear。
另外,由于增加了后三角,我们卸下了翘板连杆中的后座桥。现在有大量的额外空间可容纳更宽的车轮和轮胎组合。
那趟旅行呢? 140毫米是所有越野自行车的最佳选择。结合修改后的几何形状和可调整的几何形状,此RIP 9速度稳定,切碎切屑时充满信心,并通过高科技的“哦屎”溜槽精挑线。
同样,RIP 9 RDO V3的踩踏效率通过细微的行程减少和调整CVA悬架而得以提高,以在冲击中途更稳固地行驶。
框架特征和构造细节:
通过座椅撑杆枢轴上的倒装芯片可调节高/低几何形状。
松弛的头管角度:66度(高)/ 65度(低)
陡峭的座管角度:29er上为75.8度(高)/ 75.2度(低)。
距离更长
将座管缩短20mm,以容纳更长的170mm滴管。
所有尺寸的站立高度低20毫米
降低烟囱高度/短头管,以适应较大的安装范围和立管。
短的435毫米链条固定在29er上(27.5er上430毫米)。
一致性,信心和控制力:这就是CVA:
CVA稳定,但在攀爬和踩踏时柔软;敏感而支持者下坡;在任何情况下都保持一致和受控。
新的RIP 9中发生的一件事是新的,整体杠杆率略高。新的更高的杠杆比从大约3.0开始,到大约2.3平均大约为2.55,从顶部开始的新的更高的杠杆比使得更容易设置运动冲击并克服静摩擦。
在中行程时,随着杠杆率向下垂点的降低,后轮力会传递给减震器。因此,减震器使骑手在旅途中保持站立,从而为中风提供了坚实的支撑。并且在冲程结束时,杠杆比仅略微增加,以克服空气弹簧的自然累进性,并在最大冲击下提供无底的平稳响应。
信心十足,知道您将自上而下获得一致性和控制力:这就是CVA暂停。
悬架详情:
Niner久经考验的专利CVA连杆机构布局和轴距保持不变。
稳定但柔顺,一致且受控的CVA悬浮行为。
BB下的较低连杆可缩短链条。
细化的杠杆比率曲线。
中风早期更敏感,中风更支持。
在结束冲程处逐渐上升。
新的2件式翘板链接。
较短的210x55公制后减震器。
备用冲击音包括FOX .4空气量减少器。
29er上的偏心叉为44 mm,27.5er上的偏心叉为37 mm。


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特点 Niner RIP 9 RDO Fox Factory

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